Volgens de statistieken van de China Renewal Resource Recycling Association bedraagt het aantal geannuleerde voertuigen op de Chinese automarkt jaarlijks 7 tot 8 miljoen, en vertegenwoordigen de gesloopte voertuigen tussen 2015 en 2017 slechts 20%~25% van de geannuleerde voertuigen.Vanwege de lage recyclingprijs van afgedankte auto's zijn sommige autobezitters niet bereid om voor de formele sloopkanalen te kiezen, en de groei van de formele sloopkanalen verloopt traag.In de herstelgegevens van 2015 tot 2017 werd meer dan 60% ervan verteerd door verschillende marktentiteiten, waarvan een groot deel illegaal werd ontmanteld.Vanuit het perspectief van het feitelijke jaarlijkse recyclingaandeel van afgedankte auto's is de recyclinghoeveelheid van afgedankte auto's in China slechts 0,5%~1% van het autobezit, wat heel anders is dan die van 5%~7% in ontwikkelde landen.
Volgens een sectoranalyse is de Chinese recyclingindustrie voor sloopauto's weliswaar goede vooruitzichten, maar is het verlies aan sloopauto's ook ernstiger.De verkochte auto's aan afgelegen gebieden hebben niet alleen gevolgen gehad voor reguliere recyclingbedrijven, maar hebben ook milieuvervuiling en veiligheidsrisico's veroorzaakt.
In dit verband heeft de Staatsraad er in relevante documenten ook op gewezen dat het kwalificatielicentiesysteem van schrootrecyclingbedrijven verder moet worden verbeterd, en dat de relevante licentievoorwaarden niet volledig in overeenstemming zijn met de realiteit;bij het recycling- en ontmantelingsproces is de milieuvervuiling door vast afval en afgewerkte olie prominent aanwezig, hetgeen verder toezicht behoeft;de huidige maatregelen van de ontmanteling van “vijf assemblages” kunnen alleen worden gebruikt als voorziening voor schroot, wat op dat moment enige rationaliteit had, maar met de substantiële groei van het autobezit en de hoeveelheid schroot wordt de verspilling van hulpbronnen steeds duidelijker. hetgeen niet bevorderlijk is voor de ontwikkeling van de recycling van grondstoffen en de revisie van de auto-onderdelenindustrie.
Op basis van de bestaande informatie en de relevante inhoud van het concept voor commentaar zijn de herziene beheersmaatregelen gericht op de bovengenoemde pijnpunten.Insiders uit de industrie zijn van mening dat de bovengenoemde illegale ontmanteling van de grijze industriële keten naar verwachting onder controle zal worden gebracht na de introductie van de New Deal.
“Volgens de bestaande informatie zijn er, hoewel de herziene “Management Maatregelen” rechtstreeks de huidige pijnpunten van de autosloopindustrie zullen aanpakken, nog steeds enkele insiders uit de industrie bezorgd over de trend van de afgedankte auto-onderdelen.In het geval van de juridische status zal de vraag of de afgedankte onderdelen de nieuwe onderdelenmarkt zullen betreden, of er gereviseerde auto's zullen komen en andere kwesties na de introductie van de nieuwe regels een andere zorg worden.Eén deskundige zei echter dat deze zorgen zich niet zouden voordoen.” Momenteel zijn de meeste voertuigen die moeten worden gesloopt producten met een levensduur van meer dan tien jaar.Op dit moment, nu de technologische modernisering van autoproducten zo snel gaat, zijn er nog maar weinig oude onderdelen die in nieuwe modellen kunnen worden gebruikt.”
Uit de feitelijke situatie blijkt dat de huidige situatie van de Chinese afgedankte auto's inderdaad is zoals die deskundige zei, maar op deze manier moeten de revisiebedrijven voor afgedankte auto-onderdelen de afgedankte auto-onderdelen nog steeds ontbinden en opnieuw verwerken, en moeten de relevante voorschriften voor recycling en herfabricage nog steeds worden nageleefd. lijken een moeilijke ‘tegenstrijdigheid’ te vormen met het afgedankte leven van de afgedankte auto’s.Deze tegenstrijdigheid is een noodzakelijke fase in het proces van de ontwikkeling van de revisie-industrie, in de I, I oude emissienormmodellen uitgefaseerd, de staat voor emissienormen wordt steeds hoger, tussen nieuwe producten en sloopauto-onderdelen zal het universele tarief stijgen, de “tegenstrijdigheid” zal langzaam worden opgelost.Met de transformatie van productiebedrijven van het oude model en de geleidelijke uitbreiding van de markt voor nieuwe energievoertuigen wordt verwacht dat bedrijven met afgedankte onderdelen goed nieuws zullen inluiden.
Momenteel bedraagt de benuttingsgraad van de beschikbare auto-onderdelen bij de herfabricage in de ontwikkelde landen ongeveer 35%, terwijl de benuttingsgraad van de herfabricage van gedemonteerde beschikbare onderdelen in China slechts ongeveer 10% bedraagt, waarbij voornamelijk schroot wordt verkocht, wat een grote kloof is met het buitenland.Na de implementatie van het herziene beleid zal het beleid de markt in veel opzichten aanmoedigen en begeleiden naar de route van een verfijnde demontage- en rationalisatiecyclus, wat naar verwachting een verdere verbetering zal opleveren van het terugwinningspercentage van afgedankte auto’s en de marktruimte van de afgedankte auto’s. onderdelenrevisie-industrie.
Tot nu toe zijn er een aantal beursgenoteerde bedrijven geweest op het gebied van elektronisch afval, voertuigen, demontage van stroombatterijen, cascadegebruik van energieopslag en aanverwante ondersteunende apparatuur en andere gebieden van geaccumuleerde lay-out.Om in de autoschrootindustrie als geheel tegelijkertijd het goede te zijn, hoe kan de stroom van beschikbare onderdelen voor sloopauto's worden versterkt en hoe kan de bedrijfsbelasting voor de autoschrootindustrie worden verlaagd (belastingtarief voor de buitenlandse autodemontage-industrie van 3% ~ 5 %, en ons land, de auto-recycling-demontage-industrie betaalt belastingen van meer dan 20%), zullen de belangrijke problemen worden waarmee de relevante toezichthouders te maken krijgen.
Posttijd: 09-nov-2023