Volgens de statistieken van de China Renewal Resource Recycling Association is de schaal van geannuleerde voertuigen in de Chinese automarkt elk jaar 7 miljoen tot 8 miljoen, en de geschrapt voertuigen van 2015 tot 2017 zijn slechts goed voor 20% ~ 25% van de geannuleerde voertuigen. Vanwege de lage recyclingprijs van geschrapt auto's, zijn sommige autobezitters niet bereid om de formele voertuigafloopkanalen te kiezen en de groei van de formele schrappingskanalen is in een langzame toestand. In de herstelgegevens van 2015 tot 2017 werd meer dan 60% ervan verteerd door verschillende markttiteiten, waarvan een groot deel illegaal werd gedemonteerd. Vanuit het perspectief van het werkelijke jaarlijkse recyclingaandeel van geschrapt auto's, is het recyclingbedrag van geschrapt auto's in China slechts goed voor 0,5% ~ 1% van het autobezit, dat heel anders is dan dat van 5% ~ 7% in ontwikkelde landen.
Industrieanalyse is van mening dat hoewel de Chinese schrootrecyclingindustrie een goed vooruitzicht heeft, maar het verlies van schrootauto's ook ernstiger is. De aangetaste auto's doorverkocht naar afgelegen gebieden, hebben niet alleen invloed gehad op reguliere recyclingbedrijven, maar veroorzaakten ook milieuvervuiling en veiligheidsrisico's.
In dit opzicht wees de Staatsraad ook op relevante documenten dat het kwalificatielicentiesysteem van schrootrecyclingbedrijven verder moet worden verbeterd en de relevante licentievoorwaarden niet volledig voldoen aan de realiteit; In het proces van recycling en ontmanteling is vast afval en afvalolie veroorzaken dat milieuvervuiling prominent is, wat verder toezicht behoeft; De huidige maatregelen voor het ontmantelen van "vijf assemblage" kunnen alleen worden gebruikt als de bepalingen van schroot, die op dat moment enige rationaliteit hebben, maar met de substantiële groei van auto -eigendom en schroothoofdstermijn, is de verspilling van middelen steeds duidelijker, wat niet bevorderlijk is voor de ontwikkeling van resource -recyclen en revisie van de motoronderdelenindustrie.
Uit de bestaande informatie en de relevante inhoud van het concept voor opmerkingen hebben de herziene managementmaatregelen zich gericht op de bovenstaande pijnpunten. Insiders uit de industrie zijn van mening dat de bovengenoemde illegale ontmanteling van de grijze industriële keten naar verwachting zal worden opgenomen na de introductie van de nieuwe deal.
"Volgens de bestaande informatie, hoewel de herziene" managementmaatregelen "rechtstreeks de huidige pijnpunten van de auto -schrappingindustrie zullen aanpakken, zijn er nog steeds enkele insiders uit de industrie die zich zorgen maken over de trend van de geschrapt auto -onderdelen. In het geval van de juridische status, of de afvalonderdelen de nieuwe onderdelenmarkt zullen betreden, zullen of er op de hoogte worden gebracht van auto's en andere kwesties een andere zorg worden na de introductie van de nieuwe regels. Eén expert zei echter dat deze zorgen niet zouden optreden. ”Momenteel zijn de meeste voertuigen die moeten worden geschrapt producten met een levensduur van meer dan 10 jaar. Op dit moment, wanneer de technologische upgrade van auto -producten zo snel is, zijn er maar weinig oude onderdelen die kunnen worden gebruikt in nieuwe modellen. ”
Uit de feitelijke situatie is de huidige situatie van de gesnalde auto's van China inderdaad, zoals die expert zei, maar op deze manier moeten de geschrapt auto -onderdelen herproduceren die ondernemingen nog steeds oplossen en de geschrapt auto -onderdelen opnieuw oplossen en de relevante voorschriften van recycling en remanufacturing lijken een moeilijke "tegenstrijdigheid" te vormen met het geschrappte leven van de geschrapt leven. Deze contradictie is schrootonderdelen die de noodzakelijke stadium van het proces van de ontwikkeling van de revisie -industrie, in de I, I Old Emission Standard -modellen die worden afgebouwd, is de staat voor emissienormen groter en hoger, tussen nieuwe producten en schrootonderdelen die universele snelheid zal toenemen, zal langzaam worden opgelost. Met de transformatie van oude modelproductie -ondernemingen en de geleidelijke uitbreiding van de nieuwe markt voor energievoertuigen, wordt verwacht dat onderdelen van onderdelen worden verwacht dat ze goed nieuws inluiden.
Op dit moment bereikt het revisie -gebruikssnelheid van beschikbare auto -onderdelen in ontwikkelde landen ongeveer 35%, terwijl het herstelgebruikssnelheid van gedemonteerde beschikbare onderdelen in China slechts ongeveer 10%is, voornamelijk verkocht schroot, wat een grote kloof is met het buitenland. Na de implementatie van het herziene beleid zal het beleid de markt aanmoedigen en leiden naar de route van verfijnde ontmanteling en rationalisatiecyclus in veel aspecten, die naar verwachting de herstelpercentage van geschrapt auto's en de marktruimte van de heraneproductie -industrie van de onderdelen verdere verbetering zal opleveren.
Tot nu toe zijn er een aantal beursgenoteerde bedrijven in het elektronische afval, voertuigen, demontage van stroombatterijen, gebruik van energieopslagcascade en gerelateerde ondersteunende apparatuur en andere gebieden met geaccumuleerde lay -out. In de auto -schrootindustrie als geheel is het goed om tegelijkertijd het goede te zijn, hoe de stroom van de beschikbare onderdelenregulering van schroot en hoe de bedrijfsbelasting van de auto -schrootindustrie te verlagen (buitenlandse auto -demontage belastingtarief in 3%~ 5%, en onze landschroot Recycling Demontage -industrie betaalbelastingen meer dan 20%) zal de belangrijke problemen moeten worden om de relevante regulatoren te ondervinden.
Posttijd: nov-09-2023