Momenteel heeft de totale omvang van de sloopauto-demontage-industrie in de Verenigde Staten ongeveer $70 miljard bereikt, wat goed is voor een derde van de totale productiewaarde van de circulaire economie in de Verenigde Staten.Dienovereenkomstig bestaat er in de Verenigde Staten een perfect systeem voor de verwijdering van sloopvoertuigen.Momenteel zijn er meer dan 12.000 gedemonteerde voertuigen, meer dan 200 professionele breekbedrijven en meer dan 50.000 bedrijven die onderdelen refabriceren.
LKQ uit de VS exploiteert meer dan 40 winkels die afgedankte auto's demonteren en beschikbare onderdelen verkopen aan reparateurs of enkele opknapbedrijven.LKQ, opgericht in 1998 en in oktober 2003 naar de beurs gegaan, heeft nu een marktwaarde van $8 miljard.
Terug naar de binnenlandse markt van China, de demontage van sloopauto's bevindt zich nog steeds in een periode van geweld, tweedehands auto-onderdelen zijn nog niet de mainstream geworden - nu zijn er twee grote binnenlandse markten voor reserveonderdelen: de ene bevindt zich jaarlijks in Guangzhou Chen Tian is een markt van 600 tot 70 miljard euro, de andere is gevestigd in Lian Yun Gang en richt zich op de vrachtwagenonderdelen.twee delen van de markt samen komen uit op ongeveer honderd miljard.Een beroemde deskundige zei dat de Chinese autodemontagemarkt in de toekomst zou groeien tot 600 miljard yuan.Zoals u kunt zien, is deze marktschaal bijna hetzelfde als de gehele capaciteit van de achterste markt. Tachtig procent van de Amerikaanse aftermarket bestaat uit oude reserveonderdelen. In de toekomst van de Chinese aftermarket-onderdelen draait het vooral om de demontage van auto's en ten tweede -handdelen.Het uitgangspunt is uiteraard het waarborgen van de kwaliteit en veiligheid van deze gedemonteerde onderdelen.Ook zei de deskundige dat het bedrijfsmodel van de traditionele autodemontage-industrie bestaat uit het verzamelen van auto's – destructieve desintegratie – verkoop van grondstoffen, het verdienen van een paar centen voor grondstoffen, en het hergebruik van reserveonderdelen is niet hoog.Bovendien zal er bij de traditionele werkwijze een grote hoeveelheid vast afval achterblijven, zal de olie in de bodem doordringen, en zullen er luchtvervuiling en andere problemen optreden.Qua efficiëntie is de traditionele werking uitgebreider: “de efficiëntie is een vijfde tot een zesde van de intelligente sloopauto.”
De milieubeschermingswet vereist dat de demontage van afgedankte auto's rookvrij moet worden behandeld.De ontwikkeling van demontagemachines en drukframes is puur gericht op de markt, dus de toekomst van de Chinese afgedankte auto's zal in de toekomst een zonsopgangindustrie zijn.
Posttijd: 14-nov-2023