Er zijn veel redenen voor de olielekkage van de pauzehamer, die in verschillende delen moet worden verdeeld:
No.1: Oillekkage bij zuiger:
(1) Observeer de dagelijkse onderhoudsmodus, controleer de desintegratie van het lichaam, er is een grote hoeveelheid hydraulische olielekkage en trobiness, en er is een grote hoeveelheid boter en hydraulisch oliemengsel tussen de staartbus en de zuiger. Dit werd veroorzaakt door onjuiste botervulling. Tijdige vervanging van afdichtingscomponenten en leg de klant de juiste manier uit om boter te botsen.
(2) Hydraulische olielekkage wordt gevonden en de hamerschaal is ernstig verroest. Omdat de klant lange tijd niet wordt gebruikt, is de bewaarmethode niet correct, wat resulteert in watererosie, roest veroorzaakte direct de spanningsschade van de zuigerafdichting en veroorzaakte vervolgens olielekkage, om aan de klant uit te leggen, de langdurige bewaarmethode: de stikstof wordt ontslagen en de staaldruk in het bovenste cilinderblok is hoger dan de onderste.
(3) Observeer de bedieningsmodus, er is een groot aantal graafactie, zodat een groot aantal kleine grindchips in de schaal, waardoor de slijtage van de zuigerafdichting veroorzaakt en vervolgens olielekkage produceert. Leg de klant de juiste manier uit om te werken, zodat deze situatie niet opnieuw zal gebeuren.
No.2: Lekkage bij het gewricht tussen stikstofkamer en middelste cilinderblok: de "O" -ring bij het gewricht tussen stikstofkamer en middelste cilinderblok wordt gedragen.
No.3: Lekkage tussen omkeerklepbasis en middelste cilinderblok: de "O" ring van omklepbasis is beschadigd.
No.4: Het verbindingsoppervlak van het middelste cilinderblok en de slanginterface: Oorzaak: de O-type afdichtring is gedragen of de buislichaamsinterface is los. Vervang de O-ring en draai vast volgens het opgegeven koppel.
Nr. 5: De interface tussen de middelste cilinder en de bovenste cilinder lekt olie: de O-ring en de afdichtingsringversterking worden gedragen en gespannen, en de schroef van de verpletterende hamerlichaam is los. Vervang de O-ringafdichtingsring en versterkingsring in de tijd en zorg voor het aanhaalkoppel.
Nr. 6: De verbinding tussen de regelklepdoos en het regelklepdeksel is lekkende olie: de O-ring wordt gedragen en de schroef van de regelklepdeksel is los. Vervang O-ring, koppel strakker. Naast de bovengenoemde redenen, is het verouderen van de oliekeerafdichting, hydraulische olie te vies, waardoor ze spanning veroorzaakt, de buskloof te groot is, schuin kloppen, schade aan de oliefilm enzovoort zijn ook gemakkelijk om olielekkage te veroorzaken.
Posttijd: januari-18-2025